Kimi Antonelli, üst üste ikinci zaferini elde ederek ve güvenlik aracı periyodunun yardımıyla Japonya Grand Prix’sinde zafere ulaşıp dünya şampiyonası liderliğini ele geçirdi.
19 yaşındaki İtalyan pilot henüz pit stop yapmamıştı; zafer için mücadele eden Oscar Piastri (McLaren) ve takım arkadaşı George Russell (Mercedes) ise pit yapmıştı.
Bu sırada Oliver Bearman’ın Haas ile yaptığı ağır kaza dengeleri değiştirdi.
Bu durum Antonelli’ye, rakiplerine göre daha az zaman kaybettiği bir pit stop avantajı sağladı ve liderliğini korumasını garantiledi.
Yarışı Charles Leclerc’in (Ferrari) arkasında dördüncü sırada tamamlayan Russell, Antonelli’nin üst üste ikinci kez kendisini geçeceğini anladığında telsizden “inanılmaz” dedi.
Antonelli, şampiyona liderliğine yükselen tarihteki en genç sürücü oldu ve takım arkadaşına dokuz puan fark attı. Güvenlik aracının sonucu gerçekten değiştirip değiştirmediği konusunda ise bazı soru işaretleri vardı.
Mercedes, Antonelli’yi pit stop için birkaç tur daha pistte tutmayı planlıyordu ve o sırada yeni lastiklerle pitten çıkan rakiplerinden daha hızlı turlar atıyordu.
Takım, bu nedenle zaten lider olarak geri döneceğine inanıyordu.
“Oldukça iyi hissettiriyor, şampiyona için düşünmek henüz erken ama doğru yoldayız,” dedi Antonelli.
“Yarışta çok kötü bir start aldım. Ne olduğunu kontrol etmem gerekiyor ama güvenlik aracıyla liderliğe yükselmekte şanslıydım ve sonrasında tempom inanılmazdı.”
Miami Grand Prix’si öncesindeki beş haftalık araya girilen son yarışta öne çıkan başlıca konular şunlardı:
- Antonelli’ye zaferi getiren şanslı an
- McLaren’in gelişen performansı ve güvenlik aracı olmasa Piastri’nin kazanabilecek olması
- 50G’lik çarpışma yaşayan ve sağ dizinden sakatlanan Bearman’ın kazası
Güvenlik aracı Antonelli’ye nasıl avantaj sağladı
Yarışın kaderini değiştiren olay 22. turda yaşandı.
Bearman, 17.’lik mücadelesi verdiği Franco Colapinto’nun Alpine aracına yaklaşırken ciddi bir hız fazlasına sahipti. Spoon virajına yaklaşırken Colapinto dış çizgiden pistin ortasına doğru kaydı.
Kaçınma manevrası yapan Bearman, iç tarafta çime çıktı, kontrolünü kaybetti, spin attı ve viraj girişinde bariyerlere sert şekilde çarptı.
Haas daha sonra, pilotun kontrolü kaybettiği anda saatte 191 mil hızla gittiğini ve neredeyse hiç hız kaybetmeden bariyerlere çarptığını açıkladı.
Bearman araçtan zorlanarak çıktı, aksayarak yürüdü ve dizlerini tutuyordu. Ardından tıbbi merkeze götürüldü, röntgen çekildi ve taburcu edildi.
Kaza öncesinde zafer mücadelesinin Piastri ile Russell arasında geçmesi bekleniyordu.
Antonelli kötü bir start alarak ilk altının sonuna düşerken Piastri liderliğe yükseldi; Lando Norris ve Leclerc de Russell’ı geçti.
Piastri liderliğini korurken Russell dördüncü turda Norris ve Leclerc’i geçerek ikinci sıraya çıktı. Birkaç tur boyunca Piastri’yi yakından takip eden Russell, sekizinci turda şikan girişinde atağını yaptı ancak McLaren pilotu bir sonraki tur düzlükte yerini geri aldı.
Russell bir daha bu kadar yaklaşamadı ve Piastri’nin özgüveni arttı. Takımına, pit stoplar sırasında lider kalabilirse yarışı kazanabileceğini söyledi.
Pit stop süreci 17. turda Leclerc ile başladı; Piastri bir tur sonra, Russell ise üç tur sonra pite girdi.
Russell pitten Piastri’nin arkasında çıktı ve bu sırada Antonelli liderliğe yükseldi.
Bearman’ın kazası hemen ardından geldi ve Russell, pistte güvenlik aracı tabelalarını görünce sonuçları anında anladı.
Piastri de kaybedenlerden oldu; eğer Russell’ın önünde kalabilseydi ve güvenlik aracı olmasaydı yarışı kazanabilirdi.
Yine de ikinci sıra, Avustralyalı pilotun sezondaki ilk puanlarını almasını sağladı ve McLaren’e 2026’daki ilk podyumunu getirdi.
Piastri, “Meğer start alabildiğimizde fena değilmişiz,” dedi.
“Ne olacağını görememek üzücü ama şu an ikinci olduğumuz için üzülüyor olmak aslında iyi bir yerde olduğumuzu gösteriyor.”
Russell podyumu kaçırdı
Yeniden startta Antonelli hızla fark açarken Piastri de Ferrari pilotları ve Russell arasındaki mücadeleden uzak kalmayı başardı. Lewis Hamilton da güvenlik aracından faydalanarak Russell’ı geçti.
Russell bu pozisyonu, enerji geri kazanım limitine erken ulaştığı için kaybetti. Hamilton’ı geçemedi ve 37. turda motor beklenmedik şekilde yeniden şarj moduna girince Leclerc de onu geçti.
Leclerc, 42. turda Hamilton’ı dıştan cesur bir atakla geçerken Russell bir tur sonra Hamilton’ı tekrar geride bıraktı.
Son 10 turda Leclerc ile mücadele eden Russell, bitime üç tur kala şikanda geçiş yaptı ancak Leclerc bir sonraki tur ilk virajda dıştan yaptığı hamleyle yerini geri alarak podyumu garantiledi.
Ön tarafta Mercedes, güçlü tempoya sahip olursa yarışı mümkün olduğunca uzatmayı planlıyordu.
Russell’ın Piastri’yi geçememesi ve Leclerc’e karşı savunma ihtiyacı pit stop kararını getirdi.
Antonelli ise liderliğe yükseldikten sonra attığı hızlı turlarla fark açıyordu. Güvenlik aracı olmasaydı bile yeterli farkı açıp pitten sonra lider dönebileceği düşünülüyordu.
Russell için dördüncülük, sezon öncesi favorisi olan pilot adına düşündürücü bir sonuç oldu. Yarış, ABD/İsrail-İran savaşı nedeniyle Bahreyn ve Suudi Arabistan Grand Prix’lerinin iptal edilmesi sonucu verilen aradan önceki son mücadeleydi.
Hamilton, Lando Norris’e karşı savunma yapmak zorunda kaldı. 47-48. turlarda yer değiştiren ikiliden Norris, bitime iki tur kala beşinciliği kalıcı olarak aldı.
Pierre Gasly yedinci olarak “en iyilerin dışındakilerin” lideri olurken Max Verstappen, Liam Lawson ve Esteban Ocon ilk 10’u tamamladı.
Gridin arka sıralarında Fernando Alonso için küçük bir gelişme yaşandı; Aston Martin F1 Team sezonun ilk yarışını tamamladı.
Alonso, oğlunun doğduğu haftada 18. sırayı aldı ve Valtteri Bottas’ı geride tutmayı başardı.
Aston Martin ve motor ortağı Honda, performanslarını geliştirmek için ciddi bir çalışma yapmak zorunda.
Hafta sonunda ortaya çıkan verilere göre yaklaşık dört saniyelik farkın yarısından fazlası şasi kaynaklı.
İlk 10 sıralaması:
- Kimi Antonelli (Mercedes)
- Oscar Piastri (McLaren)
- Charles Leclerc (Ferrari)
- George Russell (Mercedes)
- Lando Norris (McLaren)
- Lewis Hamilton (Ferrari)
- Pierre Gasly (Alpine)
- Max Verstappen (Red Bull)
- Liam Lawson (Racing Bulls)
- Esteban Ocon (Haas)
BBC
