İngiltere-AB arasında Eurotunnel havaalanı anlaşması

Eurotunnel'ın sahibi Getlink, insanları araçlarından indirmeden Folkestone ve Calais'de 'havaalanı deneyimini' tekrarlamak istiyor.

Folkestone ve Calais'de yaşanabilecek "kısa ve uzun vadeli kaosu" önlemek amacıyla, Eurotunnel'da havaalanı tarzı pasaport ve parmak izi kontrolleri uygulamaya konulacak.

Yolcular için önemli bir gelişme olarak, Avrupa Komisyonu yeni bir sistemi onayladı. 

Buna göre, Roma ve Paris havaalanlarında parmak izi ve yüz görüntüsü alma süreçlerini denetlemek için halihazırda kullanılan "kartal gözü" kamera sistemi, Birleşik Krallık ile Fransa arasındaki sınırda da devreye alınacak.

Eurotunnel'ın sahibi olan Getlink'in CEO'su Yann Leriche, "havaalanı deneyimini" örnek aldıklarını, ancak bunun da ötesine geçmeyi hedeflediklerini belirtti.

Tatilciler ve iş seyahatine çıkanlar, artık araçlarından inip bir terminal binasında biyometrik işlemlerini yaptırmak yerine, Folkestone ve Calais'de oluşturulan özel "araç içinden geçişli" terminallerde işlemlerini gerçekleştirebilecekler.

Her iki tarafta da artık, havaalanlarındaki polis memurlarının her bir kapıda fiziksel olarak bulunmadığı "e-kapı" (e-gate) sistemlerine benzer şekilde, polis tarafından izlenecek "kartal gözü" kameralarla donatılmış 120 adet kiosk yer alıyor.

Leriche, önümüzdeki haftalarda Birleşik Krallık ve Fransız yetkililerle bir araya gelerek, Eurotunnel'in; gelişmekte olan teknolojilerden ve ABD ile Singapur'dan edinilen tecrübelerden yararlanılarak bir "akıllı sınır" laboratuvarına dönüştürülmesini öngören 40 sayfalık bir teklif sunacak.

Giriş-Çıkış Sistemi (EES), İngiliz pasaportu sahipleri de dahil olmak üzere üçüncü ülke vatandaşlarının Schengen bölgesine giriş ve çıkışlarında parmak izi ve yüz görüntüsü vermelerini zorunlu kılıyor; ancak bu sistem yıllardır erteleniyordu.

EES'in 9 Eylül itibarıyla tüm AB genelinde faaliyete geçmesi planlanıyordu; ancak Fransa dahil 27 AB üyesi ülkeden dokuzu, devam eden teknik sorunlar nedeniyle sistemi henüz tam olarak devreye alamadı. 

Bu durum, Eurotunnel için her zaman lojistik bir kâbus olmuş ve terminale giden yollarda kilometrelerce uzayan trafik kuyruklarına yol açma potansiyeli taşımıştır.

Başlangıçta Getlink, yolculara araçlarının içindeyken bir tablet vererek kendi parmak izlerini almalarını ve yüz görüntüsü kaydetmelerini sağlamayı planlamıştı. Ayrıca, yolcuların araçlarını park edip parmak izi işlemi için terminal binasına girmelerini gerektiren bir sistem üzerinde de durulmuştu.

Ancak her iki model de, ilk kez kayıt yaptıranlar için polis memurlarının bizzat orada bulunmasını gerektiriyordu.

Leriche şunları söyledi: “Yetkililere, 'Bu tam bir karmaşaya yol açacak,'  Birçok insan yanlış yere gidecek ve polislerin sorunları çözmek için sürekli bir noktadan diğerine koşturması gerekecek. Üstelik bu, özellikle yoğun saatlerde müşteriler için kötü bir deneyim anlamına gelecektir.”. 

"Havalimanlarında insanlar böyle bir durumla karşılaşmıyor; daha önce kimse sınır geçişinde de bir havalimanı deneyimi sunulabileceğini düşünmemişti. Oysa biz, 'Neden olmasın?' dedik."

Avrupa Komisyonu ve Fransız yetkililerle yapılan “pek çok görüşmenin” ardından, her bir gişede “kartal gözü” (eagle-eye) kameraları deneme konusunda nihayet “yetki” aldıklarını belirtti. Leriche, “Fransız yetkililer de bu fikri destekliyor; zira onlar için de daha verimli bir yöntem. Dolayısıyla deneme süreci konusunda hepimiz hemfikiriz” dedi.

İki yıl sürecek olan bu denemenin kalıcı hale gelmesi, Eurotunnel’in temel beklentisi.

Her araç kendine ayrılan gişeye yanaşabilecek; gişelerde pasaport okuma, parmak izi alma ve yüz görüntüsü kaydetme işlemleri için araç başına iki ayrı istasyon bulunacak. Leriche, “Bu sistem hem kısa hem de uzun vadede yaşanabilecek karmaşayı önleyecek. Eğer deneme başarılı olursa —ki öyle olacağını umuyoruz— uygulama kalıcı hale getirilecek” ifadelerini kullandı.

Leriche, bu fikrin, sürücü ve yolcuların araçlarından inmeden işlemlerini gerçekleştirebildikleri ABD-Meksika sınırındaki kontrol noktalarına yapılan ziyaretlerden esinlenerek ortaya çıktığını belirtti.

İlk kez seyahat eden yolcuların —diğer bir deyişle "primo"ların— parmak izi verdikleri her seferinde bir polis memurunun hazır bulunması zorunluluğu, hileli girişimlere karşı bir güvenlik önlemi olarak tasarlanmıştır. Örneğin suçlular, adli sicili temiz olan başka bir yolcunun parmak izlerini kendi amaçları doğrultusunda kullanmaya çalışabilirler.

Leriche, Fransa'nın sistemi ne zaman devreye alacağı konusunda hiçbir fikri olmadığını belirtti. "Süreç sürekli ertelenip duruyor; kiosklarımız hazır ve çalışır durumda olsalar da, Fransız sistemiyle olan bağlantı henüz sağlanamadı. Bu, sürekli olarak gündeme getirdiğimiz bir konu."

Bu hafta, Avrupa Birliği'nin, EES'in (Giriş/Çıkış Sistemi) hayata geçirilmesinde rol alan IBM ve diğer iki şirkete karşı dava açtığı ortaya çıktı.

The Guardian