İngiltere'den, "zombi Brexit" ticaret noktalarına 100 milyon sterlin

İngiltere ve Galler'deki yedi tesisten beşi, Muhafazakâr Parti'nin malları kontrol etme planları konusunda kararsız kalması nedeniyle hiçbir zaman faaliyete geçmedi. 

İngiltere'nin, hiç kullanılmayan "zombi Brexit" sınır kontrol noktaları kurmak için vergi mükelleflerinin parasından en az 100 milyon sterlin harcadığı ortaya çıktı.

Ulusal Denetim Ofisi geçen yıl Brexit'in toplam maliyetini yaklaşık 4,7 milyar sterlin olarak tahmin etmişti, ancak bu rakam, gümrük beyannameleri için kullanılan yazılımların ve İngiltere'nin tek pazardan ayrılmasıyla başa çıkmak için inşa edilen diğer sistemlerin yıllarca süren dönüşümünü de içeriyordu.

Şimdi, HMRC'den yedi "iç sınır tesisi" için yapılan kesin harcamaya ilişkin yeni bilgiler ortaya çıktı. Bu tesisler inşa edildi ancak o zamanki Muhafazakâr hükümet, kıtadan gelen malları kontrol etme planları konusunda kararsız kaldığı için hızla hizmet dışı bırakıldı.

İngiltere ve Galler'deki yedi "iç sınır tesisinden" beşi, Muhafazakâr Parti'nin AB'den gelen gıdaların Brexit öncesine göre aynı yüksek standartta olacağı sonucuna vararak tüm sınır kontrollerini uygulamama kararı alması nedeniyle hiçbir zaman faaliyete geçmedi. 

Şehir konseyine ait olan Portsmouth limanı, sınır kontrol noktasının inşası için 23 milyon sterlin harcadı, ancak kontrollerin azaltılması kararı nedeniyle bu nokta hiçbir zaman tam kapasiteyle kullanılmadı.

Liman, proje için hükümetten 17,1 milyon sterlin fon aldı ve konsey, aksi takdirde temel hizmetlere harcanabilecek olan 6 milyon sterlinlik açığı kapatmak zorunda kaldı.

AB, İngiltere'yi bir gecede "üçüncü ülke" olarak ele aldıktan sonra, Calais, Dublin ve diğer Avrupa limanlarında tüm kontrolleri ilk günden itibaren başlattı. En tartışmalı İngiliz "zombi tesisi" ise "Dover beyaz uçurumları" olarak biliniyordu. 

Guston köyündeki öfkeli sakinlere, 31 Aralık 2020'de, "geçiş yılı"nın sona ermesinden ve Brexit'in uygulanmasından sadece birkaç saat önce, Manş Denizi'nden gelen tüm kamyonların kontrol edilmesinin planlandığı iç sınır tesisine ilişkin planlar bildirildi.

• Bilgi edinme özgürlüğü talebiyle açıklanan HMRC'den (Birleşik Krallık Gelir ve Gümrük İdaresi) alınan bilgilere göre, tesis henüz bir tarla olmasına rağmen, vergi mükellefine 28 milyon sterline mal oldu. 

• Ulaştırma Bakanlığı, araziyi satın almak için 21 milyon sterlin ödedi ve Roma kalıntıları için arkeolojik bir araştırma da dahil olmak üzere ilk zemin çalışmaları için 7 milyon sterlin daha harcadı. 

• Birmingham'daki havaalanı otoparkında planlanan bir sınır tesisi için de 17 milyon sterlin harcandı. Yeni açıklanan bilgilere göre, inşaat maliyeti 11 milyon sterlin, "kapanış maliyetleri" ise 6 milyon sterlin oldu.

Warrington ve Thames haliçindeki Dartford Köprüsü'nün hemen güneyindeki Ebbsfleet kasabasındaki araziler için de 20 milyon sterlin daha harcandı. 

Appleton Thorn'daki eski Shearings tatil otobüs durağının bulunduğu Warrington bölgesi, İrlanda'dan Liverpool, Holyhead ve Heysham limanlarına gelen kamyonlar için uygun bir yer bulunmadığı için seçildi.

Yerel halk o dönemde bu bölgeye şiddetle karşı çıktı. Satın alma maliyeti 7 milyon sterlin, inşaat maliyeti 9 milyon sterlin ve hizmet dışı bırakma maliyeti 1 milyon sterlin oldu.

HMRC verilerine göre, Eurostar Ebbsfleet Uluslararası tren istasyonundaki eski otoparkta gümrük ve diğer kontrollerin hazırlanması için 10 milyon sterlin daha harcandı; bu otoparkın kamyon parkına dönüştürülmesi 4 milyon sterlin ve kapatılması 6 milyon sterline mal oldu.

Ayrıca, Stansted'in hemen güneyinde, M11'in dışında kalan North Weald havaalanında da 5 milyon sterlin harcandı. Bu havaalanı da aynı amaçla, M25'teki tıkanıklığı önlemek için hizmete girdi. İnşaat maliyeti 3 milyon sterlin ve kapatılması 2 milyon sterlin oldu.

HMRC, Birmingham, Ebbsfleet ve North Weald'ın "arazi edinimine ihtiyaç duymadığını" belirtti. Brexit sonrası kamyon parklarının Dover'dan bu kadar uzakta inşa edilmesi kararı, İngiltere'nin AB'den ayrılmasına hazırlıksızlığını vurguladı.

İngiltere'nin kamyon trafiğinin büyük bir kısmı Dover'da yoğunlaşmış durumda, ancak olağanüstü güzellikte bir alan olarak belirlenmiş olması nedeniyle, Brexit sonrası gümrük ve standart kontrollerin liman yakınlarında yapılması imkansızdı.

Birleşik Krallık nihayetinde Kent'teki Sevington'da, kıyıdan 20 mil içeride bir yer seçti, ancak bu bile son dakikada oldu. Hükümet daha önce bir parlamento sorusunda toplam sermaye maliyetinin 154 milyon sterlin olduğunu açıklamıştı.

Bu, İngiltere'nin ana Brexit sınır tesisi için Sevington ve Mersham arasındaki tarım arazisinin satın alınması için 30 milyon sterlin ve inşaat için 70 milyon sterlin daha içeriyordu.

HMRC, bilgi edinme özgürlüğü yoluyla, işletme maliyetlerinin 179 milyon sterlin olduğunu, Brexit olmasaydı bu paranın harcanmayacağını açıkladı.

Faaliyette olan ikinci yer ise Holyhead'dir; İrlanda'dan gelen malları alan limana giden ana yola yakın küçük bir yer. Bilgi edinme özgürlüğüne göre, bu yerin satın alınması 14 milyon sterlin ve inşaatı 23 milyon sterline mal oldu.

Bu rakamlar, Eurotunnel, Dover Limanı ve Portsmouth dahil diğer limanlar tarafından yapılan yatırımlardan ayrıdır.

• Eurotunnel, kamyonlar için Brexit kontrolleri altyapısının inşasına 50 milyon Euro (41,7 milyon Sterlin) ve yolcular için değişikliklere 90 milyon Euro harcadı; bu değişiklikler arasında Fransızlar tarafından hiçbir zaman aktif hale getirilmemiş bir giriş-çıkış sistemi de bulunuyor.

• İngiltere'nin en işlek ikinci Manş Denizi limanı olan Portsmouth'taki 23 milyon Sterlinlik sınır kontrol noktası şimdi belirsiz bir gelecekle karşı karşıya. 

Yüksek teknolojiye sahip tesis, Brexit sonrası kontrolleri yönetmek için hükümet şartnamelerine göre inşa edilmişti. Liman müdürü Mike Sellers'a göre, başlangıçta öngörülen 80 kontrole kıyasla, günde ortalama iki treyler kontrolü yapılıyor.

Sellers bu konuda şunları söyledi: “Sınır kontrol noktasının operasyonel liman içindeki konumu göz önüne alındığında, ideal olarak yıkmak yerine yeniden işlevlendirmeyi düşünürdük, ancak yeniden işlevlendirmek bize yıkmakla neredeyse aynı maliyete mal olacak. Gıda ithalat kontrolleri ve biyolojik güvenlik için özel olarak inşa edilmişti, genel depolama için uygun değil ve değiştirilmesi gerekecek.”

Sellers ve Portsmouth şehir meclisi başkanı da dahil olmak üzere limanlar, İngiliz hükümetinin AB ile yaptığı anlaşma yürürlüğe girdiğinde işlevsiz hale gelecek sınır kapıları için hükümetten tazminat talep ediyor.

The Guardian