Ancak ABD üsleri başka şekillerde kullanılıyor
İspanya hükümeti ince bir denge üzerinde yürüyor.
Yasa dışı olarak gördüğü bir savaşa katılımı reddederken, NATO ve AB’ye olan taahhütleri doğrultusunda Türkiye ve Kıbrıs’ın savunmasına katkıda bulunmaya devam ediyor.
İspanya, ABD ve İsrail tarafından İran’a karşı başlatılan Epic Fury Operasyonu’na katılan uçuşlara hava sahasını kapattı.
Sadece Rota (Cádiz) ve Morón de la Frontera (Sevilla) askeri üslerinin saldırıya katılan savaş uçakları ya da havada yakıt ikmal uçakları tarafından kullanılmasını yasaklamakla kalmıyor.
Aynı zamanda Birleşik Krallık veya Fransa gibi üçüncü ülkelerde konuşlu ABD uçaklarının da hava sahasına erişimini reddediyor; bu durum askeri kaynaklara göre teyit ediliyor.
Başbakan Pedro Sánchez geçen Çarşamba günü Kongre’de,
“Bu yasa dışı savaş için ABD’nin Rota ve Morón üslerini kullanmasına izin vermedik. İran’daki operasyonları içeren tüm uçuş planlarını reddettik. Hepsini, yakıt ikmal uçaklarına ait olanlar dahil,” dedi.
Başka bir deyişle, bu operasyona katılan bombardıman uçaklarının ya da tanker uçaklarının hava sahasından geçişine izin verilmiyor.
İspanyol yasağının tek bir istisnası var: acil durumlarda, söz konusu uçakların geçişine veya inişine izin verilecek.
Ancak bu, Morón ve Rota üslerinin ABD Hava Kuvvetleri (USAF) uçakları tarafından kullanılmadığı anlamına gelmiyor.
Washington ile yapılan ikili anlaşma kapsamına giren tüm görevler yürürlükte kalmaya devam ediyor. Örneğin Avrupa’da konuşlandırılmış yaklaşık 80.000 ABD askerine lojistik destek sağlanması olağan şekilde sürüyor.
Ayrıca, kamu kuruluşu ENAIRE’ye bağlı Sevilla Hava Trafik Kontrol Merkezi’nden, Missouri eyaletindeki Whiteman üssünden kalkıp İran’ı vurduktan sonra 30 saatten uzun kesintisiz uçuşla geri dönen B-2 Spirit bombardıman uçaklarının seyrüseferine destek verildi.
Ancak bu bombardıman uçakları İspanyol hava sahasına girmiyor, bunun yerine Cebelitarık Boğazı’nı geçiş halinde kullanıyor; bu da İspanya’nın engelleyemeyeceği bir durum.
Hükümetin “Savaşa hayır” sloganının ötesinde, bir aydan uzun süre önce başlayan bu çatışmaya ilişkin İspanya’nın tutumu giderek daha teknik bir nitelik kazandı; öyle ki artık tarafsızlığa yaklaşır hale geldi.
28 Şubat’taki saldırı öncesindeki haftalarda, yeniden oluşturulan zaman çizelgesine göre, Madrid ile Washington arasında İspanya’nın ABD askeri konuşlandırmasındaki rolüne ilişkin yoğun müzakereler yürütüldü.
Pentagon, o dönemde belirtildiği üzere İran’ı Umman ve Cenevre’de yürütülen müzakerelerde geri adım atmaya ve askeri müdahaleye gerek kalmadan nükleer ve füze programlarını sona erdirmeye zorlamak amacıyla, çoğunluğu KC-135 Stratotanker olmak üzere en az 15 yakıt ikmal uçağını Rota ve Morón üslerine konuşlandırdı.
Çeşitli kaynakların doğruladığı üzere, Washington bu siyasi-askeri bağlamda, B-52H Stratofortress ve B-1B Lancer bombardıman uçaklarını İspanyol üslerine konuşlandırma olasılığını muhataplarıyla yokladı.
ABD tarafına göre bu uçakların görevi İran’a doğrudan saldırmak değil, İran’ın NATO ya da müttefik üslerine saldırması durumunda bir tepki gücü olarak hizmet vermekti.
Teoride, ikinci bir saldırıda Tahran’ın füze silolarını ve fırlatma rampalarını yok etmekle sınırlı kalacaklardı.
Hem B-52’ler hem de B-1’ler daha önce çeşitli tatbikatlar için Morón’a konuşlandırılmıştı (B-1’ler en son Mart 2024’te, B-52’ler ise Kasım 2025’te), dolayısıyla Sevilla’daki üs bu uçakları barındıracak gerekli altyapıya sahip.
Ancak yalnızca bir kez, 1991’de Irak’a karşı yürütülen Körfez Savaşı sırasında, Felipe González hükümeti bu üslerin üçüncü bir ülkeye doğrudan saldırı platformu olarak kullanılmasına izin verdi.
O dönemde İspanya tarafı Amerikalılara, uluslararası hukuka uygun olmayan veya çok taraflı bir kuruluşun (BM, NATO veya AB) çatısı altında bulunmayan bir operasyona katılamayacağını açıkça bildirdi.
Bunun üzerine plan geri çekildi ve İspanyol topraklarına bombardıman uçaklarının konuşlandırılması talebi resmen hiçbir zaman yapılmadı.
Ancak İspanya’nın baştan itibaren hukuki gerekçesi olmayan bir savaşa katılmayı reddetmesinin başka sonuçları da oldu.
Morón ve Rota’da zaten konuşlandırılmış tanker uçaklarının bombardıman uçaklarına havada yakıt ikmali yapmasını engelledi; oysa bu, bombardıman uçaklarının menzilini uzatmak için hayati bir koşuldur.
Bunun sonucunda, 28 Şubat ve 1 Mart hafta sonunda yaklaşık on beş KC-135 uçağı İspanya’dan Fransa veya Almanya’ya taşındı.
Hava gücünün temel unsurlarından biri olan bu tanker uçaklar, savaş süresince Romanya gibi diğer Avrupa ülkelerine de konuşlandırıldı.
Bunlardan biri Irak’ta düştü ve altı mürettebatın tamamı hayatını kaybetti; beş diğer uçak ise Suudi Arabistan’daki bir ABD üssüne yönelik İran saldırısında hasar gördü.
İspanya’da bombardıman uçaklarının konuşlandırılması planı başarısız olduktan sonra Washington, B-52 ve B-1’ler için Avrupa’da alternatif bir üs aradı.
Bu üs, İngiltere’nin güneydoğusunda Gloucestershire’daki Fairford Hava Üssü oldu. İlk direncin ardından İngiltere Başbakanı Keir Starmer, saldırılara aktif olarak katılmadığı için kendisini eleştiren Donald Trump’ın taleplerine boyun eğdi.
Hint Okyanusu’ndaki Diego Garcia üssüne ek olarak Fairford da, yalnızca “savunma görevleri” için olmak üzere kullanıma açıldı.
Yani İran’ın Körfez’deki komşularına ve bölgedeki İngiliz üsleri ile vatandaşlarına yönelik saldırılarında kullandığı füze rampalarının imhası amacıyla.
ABD bombardıman uçakları 9 Mart’ta, savaşın başlamasından on gün sonra İngiliz üslerine konuşlandırıldı.
B-52 ve B-1 uçakları, yakıt ikmali yapmadan İran’ı vurup İngiltere’ye geri dönebilecek menzile sahiptir; ancak pratikte taşıyabilecekleri bomba miktarı, taşıdıkları yakıtla ters orantılıdır.
Kalkışta ne kadar az yakıt taşınırsa, o kadar fazla mühimmat yüklenebilir. Bu nedenle Fairford’dan kalkan bombardıman uçakları, 28 Şubat’ta İspanya’dan ayrılıp Marsilya’nın yaklaşık 60 kilometre batısındaki güney Fransa’daki Istres-Le-Tube üssüne konuşlandırılan KC-135’ler tarafından havada yakıt ikmali yapılmaktadır.
Fransız Genelkurmayı, bu görevlerin Paris’in Körfez’deki müttefiklerine destekle sınırlı olduğunu belirtti.
Askerî açıdan bakıldığında, İspanya’nın iş birliği yapmayı reddetmesi operasyonu zorlaştırdı.
Rota ve Morón üsleri denize hızlı çıkış ve Atlantik üzerinde yakıt ikmali imkânı sağlarken, Fairford’dan kalkan bombardıman uçakları Fransa’yı kuzeyden güneye geçmek ve Akdeniz’e ulaştıklarında yakıt ikmali yapmak zorunda kalıyor.
Aksi halde bunu Fransız hava sahası üzerinde gerçekleştirmeleri gerekiyor ki bu da daha fazla risk anlamına geliyor.
Bazı durumlarda bombardıman uçakları Fransa üzerinden uçmadığında – ya Paris buna yük nedeniyle izin vermediği ya da operasyonel nedenlerle – İber Yarımadası’nı dolaşarak Cebelitarık Boğazı üzerinden giriş yapmak zorunda kalıyor.
Çünkü daha önce belirtildiği gibi İspanya hava sahasına giriş izni vermiyor.
Bu durumlarda, ABD’den doğrudan gelen B-2’lerde olduğu gibi, yakıt ikmali Azorlar’daki Lajes Hava Üssü’nde konuşlu KC-46 Pegasus tanker uçakları tarafından sağlanıyor.
Denizden destek
İspanya’nın hava saldırılarına destek vermeyi reddetmesi, Rota deniz üssünde konuşlu beş ABD Arleigh Burke sınıfı destroyerin çatışmada önemli bir rol oynamasını engellemedi.
Her ne kadar görevleri tamamen savunma amaçlı olsa da.
Bu gemilerden üçü – USS Oscar Austin, USS Roosevelt ve USS Berkeley – İran’ın misilleme olarak fırlattığı füzelere karşı İsrail’i korumak amacıyla Doğu Akdeniz’e konuşlandırıldı.
Aegis savaş sistemi sayesinde, NATO üyesi Türkiye’nin hava sahasını ihlal eden üç balistik füzenin engellenmesine katıldılar.
İspanyol ordusunun yaklaşık on yıldır Türkiye’deki ABD İncirlik üssünde konuşlandırdığı Patriot füze bataryası da bu saldırıları izledi.
Ancak aynı üsse ikinci bir ABD Patriot bataryasının konuşlandırılmasının ardından – ki İspanyol bataryası bununla koordineli çalışmaktadır.
İspanyol sistemi Azorlar’da seyir füzeleri ve insansız hava araçlarını etkisiz hale getirme konusunda uzmanlaştı.
İspanya hükümeti hassas bir dengeyi korumaya çalışarak ince bir çizgide ilerliyor.
Yasa dışı gördüğü bir savaşa katılımı reddederken, aynı zamanda NATO ve AB’ye olan taahhütleri doğrultusunda Türkiye ve Kıbrıs’ın savunmasına katkıda bulunuyor.
Uzmanlara göre, Körfez’de İngiliz ve Fransız üslerinin varlığı ve bu ülkelerin bölgedeki çıkarları, Londra ve Paris’in sergilediği farklı tutumları açıklıyor.
Almanya ise bölgede Pentagon’un silahlı insansız hava araçlarını yöneten kontrol merkezine Ramstein üssünde ev sahipliği yapması nedeniyle, Nazizm’den kurtuluşu ve Sovyetler Birliği’ne karşı savunulması dolayısıyla Washington’a tarihsel bir borç hissediyor.
Uzmanlar, mevcut çıkmazın bozulması ve Trump’ın tehdit ettiği gibi savaşın sivil hedeflere ve enerji altyapısına yönelik saldırıların arttığı yeni bir aşamaya girmesi halinde durumun daha da karmaşık hale gelebileceği uyarısında bulunuyor; bu senaryo Avrupa’daki müttefikler için çok daha zorlayıcı olacaktır.
El Pais
Haber Galerisi
