İngiliz otomotiv sektörünün, zor tercihi

Korumacı ticaret önlemleri gündeme gelirken İngiltere, ucuz Çin araçlarının ithalatına gümrük vergisi uygulaması yönünde baskı altında.

İngiltere otomotiv sektörü, Çin ve Avrupa pazarlarının sunduğu avantajları dengelemeye çalışırken “zor bir tercih” ile karşı karşıya. Üreticiler, İngiltere’nin Avrupa Birliği’ne ihracatını kısıtlayabilecek yaklaşan ticaret önlemleri öncesinde iki pazardan da elde ettikleri kazanımları korumakta zorlanıyor.

İngiltere, Çin araçlarına ithalat vergisi uygulamama tercihiyle diğer ülkelerden ayrılıyor. ABD, Çin yapımı araçları neredeyse tamamen pazarının dışında tutarken Avrupa Birliği, bu araçlara yüzde 45’e varan gümrük vergileri uyguluyor.

İddialara göre AB yetkilileri, geçen ay Andy Burnham’ı İngiltere’nin ucuz Çin araçlarına gümrük vergisi uygulaması gerektiği konusunda uyardı. Aksi takdirde Brüksel’in, İngiltere’den Birlik ülkelerine yapılan ihracata yönelik korumacı “Avrupa’da üretildi” engellerini devreye sokabileceği belirtildi. Böyle bir adım, İngiliz otomobil üreticilerinin en büyük pazarı olan AB’deki satışlarını olumsuz etkileyebilir.

İngiliz bakanlar şu ana kadar bu çağrılara karşı çıktı. İş ve Ticaret Bakanı Jonathan Reynolds, uygulanacak vergilerin “muhtemelen karşılıklı olarak misillemeyle karşılanacağını” savundu. Bu durumun İngiliz üreticilerin Çin’deki satışlarına mal olabileceğini belirtti.

Gümrük vergileri, daha ucuz Çin modellerine yönelen İngiliz sürücüler için fiyatları da artırabilir. Ayrıca Nissan’ın Sunderland fabrikasında otomobil üretmek üzere görüşmeler yürüten Chery gibi markaların İngiltere’ye daha fazla yatırım yapmasını engelleyebilir.

Danışmanlık şirketi RSM UK’den Emily Sawicz, “Zor bir tercih söz konusu” dedi ve İngiltere’nin “iki taraf arasında süresiz olarak kararsız kalmayı göze alamayacağını” ekledi. Çin yatırımlarının otomobil üreticileri için bir “can simidi” olabileceğini belirten Sawicz, Avrupa pazarına erişimin de küçük üreticiler açısından “hayati önem taşıdığını” vurguladı.

Sawicz, “Bu fırsatların dışında bırakılmak, İngiliz tedarikçilerin Avrupa’daki iş olanaklarından giderek daha fazla mahrum kalması riskini doğuruyor” dedi. “Üreticilerin uzun vadeli yatırım kararları alabilmesi için hükümetin hangi yönde ilerlemeyi planladığı konusunda netlik sağlaması gerekiyor.”

Autotrader’ın ticari direktörü Ian Plummer, Çinli markaların yarattığı rekabetin otomobilleri daha erişilebilir fiyatlara getirdiğini ve “daha fazla insanı yeni otomobil satın almaya teşvik ettiğini” söyledi.

Sektör verilerine göre BYD, Omoda ve Jaecoo gibi markaların İngiltere’deki yeni otomobil pazarındaki toplam payı, 2026’nın ilk sekiz ayında üç kattan fazla artarak satışların yüzde 12’sine ulaştı.

Cuma günü açıklanan veriler, İngiltere’de yeni otomobil tescillerinin eylül ayına kadar olan bir yıllık dönemde yüzde 12 arttığını gösterdi. Bu, 2017’den bu yana yıllık bazda kaydedilen en güçlü aylık büyüme oldu. 

Motorlu Araç Üreticileri ve Tüccarları Derneğinin (SMMT) yayımladığı öncü veriler, bu yükselişin elektrikli araçlara ve Çinli markalara yönelik talepten kaynaklandığını ortaya koydu. Jaecoo 7 ile BYD’nin Sealion 7 modeli en çok satan araçlar arasında yer aldı.

Sektör kuruluşu SMMT, çarşamba günü yaptığı açıklamada, Avrupa Komisyonunun “Avrupa’da üretildi” kurallarının İngiliz otomobil üretimi için varoluşsal bir tehdit oluşturduğunu belirtti. Söz konusu kurallar, sübvansiyonları, vergi indirimlerini ve kamu alım sözleşmelerini AB sınırları içinde üretilen araçlarla sınırlandırıyor.

Yılın ilk yarısında AB, İngiltere’nin otomobil ihracatının yüzde 58’ini oluştururken Çin’in payı yaklaşık yüzde 4’te kaldı.

SMMT Üst Yöneticisi Mike Hawes, “İngiltere ve AB otomotiv sektörleri birbirine derinden entegre olmuş durumda. Bu nedenle İngiltere’de üretilen araçların en büyük pazarlarının fiilen dışında bırakılması, her iki tarafın da zarar görmesini kaçınılmaz kılar” dedi.

Nissan’ın Avrupa Başkanı Massimiliano Messina ise geçen ay yaptığı açıklamada şu ifadeleri kullandı: “Avrupa, Çinlilerin İngiltere üzerinden pazarı dolduracağı bir Truva atına izin veremez.”

The Guardian